После више од две деценије посвећености индустрији, Таизхоу К - СХОВ је стално ширио своја поља примене калупа.

На обали Источног кинеског мора, поред реке Јонгнинг, Хуангјан је познат као „родни град калупа“.К - СХОВ(Кесхуо Молдинг) је рођен овде. 2000. године, претходник компаније је била мала радионица са само више од 20 људи, која је изнајмљивала једноставну фабричку зграду од 500 квадратних метара. Данас се фабрика простире на површини од 20.000 квадратних метара, запошљава 110 људи и производи у просеку 200 комплета великих и средњихаутомобилски пластични калупигодишње, са годишњом вредношћу производње од 120 милиона јуана. Без капиталне подршке или спајања и аквизиција, кривуљу раста од више од 20 година акумулира једна машина за другом, један сет калупа за другим, и једно испитивање - подаци о калупима за другим.

И. Локација и хардвер: претварање „географске предности“ у „прецизност“

Хуангиан је удаљен 20 километара од аеродрома Таизхоу Лукиао и 5 километара од жељезничке станице велике брзине у Таизхоу. Сировине и извозна роба могу стићи до луке Нингбо или луке Вензхоу директно за 4 сата. Ослањајући се на своју географску предност, компанија је представила серију високо прецизне опреме, укључујући 105В обрадне центре велике брзине, ЦНЦ машине за бушење дубоких рупа, двоглаве електричне машине за варничење, петоосне глодалице велике брзине и порталне обрадне центре. Укупна инвестиција у опрему премашила је 60 милиона јуана. Машина за бушење дубоких рупа може да обради максималну дубину од 1800 мм са толеранцијом пречника рупе од Х7. Машина за глодање са пет осовина може постићи сечење великом брзином од 6000 о/мин, са храпавошћу површине од Ра≤0,4 μм, обезбеђујући стандардну прецизност за велике сложене калупе са дубоким шупљинама. Надоградња хардвера се није зауставила на „куповини опреме“, већ је била повезана са процесом: свака машина је повезана са МЕС системом за пренос података у реалном времену као што су животни век алата, оптерећење вретена, температура и влажност, смањујући људску интервенцију и одржавајући једнократну стопу квалификације обраде на 98,7%.

ИИ. Производи и процеси: проналажење равнотеже између "великих" и "танких"

Унутрашњи и спољашњи пластични делови аутомобила морају да испуњавају и захтеве за стил и животну средину, тако да дизајн калупа мора узети у обзир и снагу и малу тежину. Главни производи К - СХОВ-а укључују бранике, инструмент табле, решетке, панеле врата и АБЦ стубове, са тежином калупа од 3 до 35 тона и највећом величином калупа од 3200 мм×2000 мм×1800 мм.

1. Калуп браника са дубоком шупљином: усваја двоструко нагнуту горњу страну + структуру за извлачење унутрашњег језгра, са ходом одозго према ван од 650 мм и дубином шупљине од 870 мм, смањујући време хлађења за 18%.

2. Танки зидни калуп за врата: дебљина зида производа је 1,8 мм. Калуп користи узастопни вентил за вруће воде и помоћ азота под високим притиском, смањујући циклус обликовања са 65 с на 45 с и одржавајући равност на ≤0,5 мм.

3. Калуп решетке високог сјаја: шупљина је полирана до завршне обраде огледала од #8000, у комбинацији са машином за температуру калупа на константној температури од 180 ℃, са површинским сјајем производа од ≥95 ГУ, што може директно да поништи процес премазивања и испуни захтеве Аудија за екстеријер.

Сваки сет калупа мора проћи три пробна тестирања калупа пре него што напусти фабрику: Т0 верификује структуру, Т1 верификује величину, а Т2 потврђује стабилност серије. Три сета података се аутоматски пореде са оригиналним ЦАЕ извештајем. Ако одступање прелази 0,1 мм, дизајн ће се пратити уназад како би се осигурало да је испорука спремна за масовну производњу.

ИИИ. Купци и сарадња: претварање "уласка у систем" у "дуготрајно дружење"

Улазак у цео ланац снабдевања фабрике возила захтева пропусницу, али што је још важније, захтева дугорочно испуњење. К - СХОВ је узастопно прошао системске сертификате ИАТФ 16949, ИСО 14001 и ИСО 45001 и освојио је Волксваген Класу А добављача и Геели награду за одличан квалитет. Листа купаца обухвата Ауди, Фолксваген, Форд, Тоиоту, Геели, Цхери, Цханган, Хонгки, итд. Подаци о пројектном циклусу и платформи се деле, а развој калупа може да се замрзне синхроно са каросеријом.

У 2019, пројекат предњег браника немачког аутомобила класе Б је одложен због промене стила, што је резултирало недовољним хлађењем и деформацијом већом од 0,8 мм. К - СХОВ је завршио реконструкцију шеме хлађења за 48 сати, додао 120 метара конформних пловних путева и користио 3Д штампане уметке. Друго испитивање - калуп је квалификован, помажући купцу да одржи СОП чвор. Оваквим „протупожарним” случајевима не вреди се хвалити, али су постали основа да купци дају приоритет новој платформи. У 2023. години, компанија је учествовала у синхроном развоју седам платформи за цела возила, које чине 46% продаје, и закључала је поруџбине за наредних пет година унапред.

ИВ. Менаџмент и таленти: претварање искуства у стандарде и континуирано реплицирање стандарда

Индустрија калупа се ослања на искуство, али искуство често тече са особљем. К - СХОВ користи три корака да претвори имплицитно знање у експлицитне стандарде:

1. На основу шаблона: 2000 историјских калупа подељено је на 580 стандардних модула и успостављена је библиотека параметара. Дизајнирано време позива је скраћено за 30%.

2. Дигитализација: Увести затворену петљу ПЛМ + МЕС + ЦММ. Електроде, челични материјали и подаци о детекцији су повезани са једним кодом. Стопа грешке у верзији је смањена на 0,2%.

3. Изградња тима: У сарадњи са стручним и техничким колеџом Таизхоу, основана је „Кешуо класа“ да унесе 30 техничара обучених по дуалном систему сваке године. Интерно, имплементиран је троканални систем „техничар → супервизор → менаџер пројекта“. 70% менаџера средњег нивоа унапређује се са прве линије, а просечан стаж је 7,5 година.

Стабилна структура талената чини да се повећање излазне вредности више не ослања на „додавање људи“. У протеклих пет година стопа раста продаје износила је 9,8% годишње, док се укупан број запослених задржао на око 110. Вредност производње по глави становника премашила је милион јуана, што је на челу индустрије.

В. Перспектива: наставак истраживања електрификације и мале тежине

Нова енергетска возила скраћују развојни циклус, а употреба пластике по аутомобилу се повећава за 20%, али је интеграција већа. К - СХОВ је започео пројекте као што су интегрисани пластични уметци за ливење под високим притиском, 3Д штампање ласерске текстуре и уметци од композитног материјала у калупу. „Лабораторија за формирање лаке тежине“ се гради заједно са универзитетима. Циљ је да се циклус развоја калупа скрати за још 15% уз испуњавање захтева за рециклажу. Компанија планира да уложи 20 милиона јуана пре 2025. године за надоградњу интелигентног вертикалног складишта и аутоматске монтажне линије, реализујући онлајн детекцију и аутоматску компензацију калупа за тешке услове рада, и пружајући купцима платформу за калупе која се понавља синхроно са телом.

После више од две деценије,К - СХОВникада није напустио Хуангиан или индустрију калупа. У наредних 20 година биће више варијабли у индустрији и сложеније конкурентске димензије. Међутим, метода остаје непромењена: прецизно измерите сваки процес обраде, чувајте податке о свакој проби - калупу и испуните захтеве сваког купца. Копање је мера времена; експанзија је резултат простора. Таизхоу К - СХОВ је спреман да сарађује са глобалним аутомобилским партнерима како би наставио да пише један милиметар побољшања и један километар удаљености на раскрсници пластике и метала.